Donnerstag, 28.11.12 und Freitag, 29.11.12. 12:00 Bordzeit (UTC) . Position: N 28°37', W 016° 00" . Kurs 215° . in Fahrt 7 Tage 00 Stunden 12 Minuten . Etmal für 24 h = 169 sm . SOG-Schnitt = 7,0 kn . Gesamt: 1-021 sm (Motor 515, Segel 506) D-Speed = 6,0 kn . 1020 hPa . Temp. 20,5°, Wasser 21,5° . wolkenlos Wind NNE 4 Bf
Der Wind läßt etwas nach. Um 00:00 wurde wegen des achterlichen Windes vierkant gebrasst und der Innenklüver geborgen. Bei Wind von hinten steht er nicht mehr richtig und ist nutzlos. Das Schiff rollt in achterlicher See. Das Reiseende ist greifbar. Mit einigen Sonnenstrahlen dazwischen wechselt in viertelstündigem Rhytmus ein Regenschauer nach dem Anderen seinen Angriff auf unsere Laune. Wir müssen noch den Hafenlotsen abwarten.
Um 15:00 geht die Maschine an, alle Segel wurden geborgen. Um 16:00 nehmen wir den Lotsen auf. Wir fahren auf die seeseitige Kulisse von St. Cruz de Tenerife zu. Backbordseitig sieht man 5 größere Kreuzfahrer liegen. Wir biegen nach Steuerbord in ein langgestrecktes Hafenbecken ein. Hier liegen einige Frachtschiffe, auch zwei russische aus Murmansk, denen man bei viel Rost ihr Alter ansieht. Am Ende des Hafenbeckens sind wir um 16:56 am Querkai DARSENA DE LOS LLANOS mit der Steuerbordseite fest. Die Altstadt ist zum greifen nahe
Die Reise ist zu Ende. Gesamtstrecke 1.030 sm. Unter Maschine 520 sm und unter Segeln 519 sm. 
Eigentlich schade, daß die Maschine mit 1 sm Vorsprung gewonnen hat
Um 19:00 ist großes Captains Dinner im Hafen. Hier werden traditionsgemäß alle Trainees und Leichtmatrosen von den Topmatrosen und dem Kapitän bewirtet und bedient. Das ist natürlich viel besser als auf einem rollenden Schiff auf Rede. Danach geht es, vor allem die jüngeren Crewmitglieder, auf die Piste in die diversen Kneipen in Hafennähe.