Из Алматы в Эквадор вылетел полный экипаж: Капитан Александр Лавринов, Виталий Мельников, Константин Руденко, Михаил Тарабановский и я, Мынбаев Алмас. Перелет Алматы-Эквадор был с двумя пересадками, через Амстердам и Панаму. Вечером самолет сел в столицу Эквадора Гуайакиль. В аэропорту нас встретил Гриша со своим братом Сашей. Поселились в гостиницу с натяжкой на 3 звезды и наконец то после долгого перелета завалились спать. На следующий день всей компанией пошли знакомиться с городом. Гуайакиль оказался красивым городком у подножия холмов с замечательной набережной, которую местные жители называли “Малекон”, то есть Миллениум. А назвали ее так потому что набережную реконструировали в 2000 году. Понятия не имею как она называлась до этого, но с тех пор все набережные Эквадора начали называть именно так. Город на примерку оказался огромным, навскидку не меньше Алматы. Дороги ровные, движение неспешное, пробки в центре города, все как и должно быть в современном мегаполисе. Еда у Эквадорцев отвратительная, питаются в основном жаренной пищей, и после недельного желания попробовать все в немеряных количествах почти у всех начались проблемы, у кого изжога, у кого несварение. После нескольких экспериментов решили больше не рисковать и питались в основном супами и рисом с овощами. Следующие две недели прошли в ожидании лодки из Панамы. По причине отсутствия виз в Панаму нам пришлось нанять американский экипаж для транспортировки лодки в Эквадор. Были небольшие проблемы с документами, подвел DHL, и поэтому ждать пришлось дольше чем мы предполагали. Все это время жили в гостинице в Гуайакиле. Попутно решали вопросы с прививками против малярии и желтой лихорадки, приценивались в местных яхтенных магазинах, ездили в Салинас договариваться о стоянке и ремонте и в Куэнку посмотреть на старый город. Куэнка понравилась не столько самим городом как дорогой через Анды. Дорога пролегает через белоснежные и мокрые облака. Высота перепада свыше 4000 метров. Машина привычно взбирается на такую высоту, на которой у нас обычно и дорог то нет. На такой высоте растительность круглый год находится в 100% влажной среде обитания. Зелень начинается сразу за границей асфальта и занимает всю область гор и горизонта. А на самом верху чувствуешь себя птицей, парящей выше облаков. В самом городе Куэнка мы сначала пошли в спальный район, и сразу же наткнулись на рынок, где продавалось несметное количество овощей, фруктов, кур, кроликов, рыб и морских свинок. Последние кстати считаются у местных деликатесом. Готовят их прямо на улице в подобиях шашлычниц .Тушка свинки нанизывется на шест похожий на бейсбольную биту, и обжаривется на углях на мангале. Выглядит блюдо как жареная крыса без хвоста, но видимо местных жителей это нисколько не смущает, столики в шашличнице были заняты почти все. Центр города очень похож на улицы старой Европы. Булыжные узкие улицы, красивая архитектура, площади с элегантными фонтанами. К сожалению мы не учли специфику города и приехали в воскресенье. Это было ошибкой, так как весь город отдыхал, музеи, ярмарки, магазины все было закрыто. Работали только ресторанчики и кафе.
Гуляли целый день и только глубокой ночю на автобусе вернулись в Гуайакиль. На обратном пути нам повезло, нашу мужскую компанию разбавили две молодые Эквадорки, одна из них вполне сносно говорила на английском и была переводчиком с испанского на английский, я же в свою очередь переводил английский на русский и наоборот. Обратная дорога пролетела весело и быстро.
Позже в Эквадор прилетел Дмитрий Петрухин и видео оператор Ринат Фазылбаев. Все вместе посетили Русский Дом в Эквадоре. Поговорили с местным русскоязычным народом, Виталик поиграл на пианино, на прощание подарили Дому книгу о Казахстане.
Через две беззаботные недели поступило сообщение о том что лодка вошла в территориальные воды Эквадора и через пару часов будет пришвартована в марине Пуэрто Лючия. Мы собрали все свои вещи и переехали в Салинас. Вечером того же дня мы уже смотрели на лодку с причала. Подниматься на борт нам было нельзя, так как лодка еще не прошла таможенную очистку. Пришлось заселяться в ближайшей гостинице. Следующие сутки провели в ожидании таможенного агента. В то же время знакомились с транзитным экипажем. В составе того экипажа был наш бывший соотечественник, тренер по боксу и писатель Юрий Лурье, американцы Анджело, Капитан Крейг и его спутница Джейн. Они нам рассказали что путь из Панамы в Эквадор был не из легких. Команде пришлось бороться со встречным ветром, и это только пол беды. По каким то причинам отказал автопилот и им пришлось везти лодку под ручным управлением. Дальше – больше. Где то в середине пути обнаружили что у них совсем нет воды, баки дали течь. В общем пришли в Эквадор они уставшие и весьма потрепанные. На следующий день после оформления всех формальностей мы наконец получили лодку в свое распоряжение. С этого дня начался капитальный ремонт судна, лодка была не в лучшем своем состоянии, ведь ею никто не занимался уже очень давно. Очень много деталей пришли в негодность, что то пришлось заменить.


ИЗ ВАХТЕННОГО ЖУРНАЛА:
Вторник, 06.09.11г.
08:00
Яхта стоит в Эквадоре. Марина Пуэрто Лучия. Яхт не много, с десяток. Очень хорошие условия для подъема и ремонта мачты. Есть люди, которые занимаются ремонтом и наладкой оборудования. Это вообще красивое место.
Несколькими днями ранее были осмотрены снасти, мачта, оборудование, кое-что уже отремонтировано. Требуется доукомплектовка яхты кранцами, концами, огнетушителями. Так же требуется ремонт парусов, замена такелажа, обслуживание двигателя, отладка автопилота.

19:00
За рабочий день сдали паруса в ремонт, купили машинной масло и фильтры, отрегулировали автопилот, ищем причину отказа анемо-румбометра. Видимо прийдется вынимать проводку из мачты.
Ребята весь день трудились не покладая рук. Вит как всегда приготовил очень вкусный ужин.

В пятницу 9-го сентября было торжественное награждения экипажа дипломами и медалями “Полярная Звезда” за участие в первом этапе кругосветки. Петрухин одел адмиральский китель, из Алматы прилетели журналисты, устроили для них конференцию, потом очень много фотографировались на фоне яхты, мировой карты, баннеров со спонсорами. К полудню вышли в море. С нами был Петрухин и видео оператор Ринат. Погода была отличная, прошлись 10 миль под парусами и вернулись обратно в марину. И снова начался ремонт. Лодку подняли на берег, дно очистили от ракушек и покрыли тремя слоями специальной не обрастающей краской “антифоулинг”. Требовалась замена анода на новый, но сколько мы не искали подходящих размеров нигде не было. Пришлось подбирать более менее подходящий анод и приспосабливать его под нашу лодку. Дело оказалось не простым, первая попытка провалилась буквально с треском, деталь дала трещину, но местные мастерские во главе с Эквадорским мастером Панчо сделали переходник, с помощью которого мы могли использовать анод с большим диаметром отверстия. Позже мы еще не раз пользовались услугами мастерской “Taller Pancho”.
В марине познакомились с мастером на все руки Джорджем Стюартом. Джорджу за шестьдесят, но по его активности и ритму жизни ему не дашь и тридцати. Бывший гражданин Канады он десять лет назад пришел в Эквадор на своей лодке и остался здесь жить. Как отличный специалист в яхтенных вопросах любого характера он помог нам провести ремонт нашей лодки быстро и качественно.
Кроме него в марине мы перезнакомились почти со всеми владельцами яхт и рабочим персоналом. Тут мы познакомились с бродягой капитаном Майком, который каждый раз набирает новый экипаж и ходит по морям на своей старой 30-летней лодочке, обучая парусному делу всех желающих; с одноглазым Чилийцем, который подарил нам бумажные карты Тихого Океана; с помощницей и бывшей женой Джоржа Марисоль, которую мы случайно огрели трубой спрейхуда по переносице и еще с кучей народа которые останутся в нашей памяти на долгие годы.
14-го сентября тихо, по скромному, с тортиком и чаем отметили мой день рождения.
На календаре уже вторая половина сентября, ремонт уже почти заканчивался, осталось дождаться пока прийдет такелаж, заказанный во Франции. К 20 сентябрю после долгих мытарств с таможенными агентами мы наконец то получили такелаж. В тот же день началась работа над заменой вант, и изготовлением крепления для спинакер гика, снова выручили золотые руки мастерской Панчо.
Скоро пришлось проводить Петрухина и Рината в Алмату. К сожалению проводить нас в путь они не смогут.
25-го сентября лодка была готова к выходу. Закуплена провизия, все баки заправлены, даже засолили капусту. В 12:45 по местному времени мы вышли из Пуэрто Лючии. Кстати ровно 4 года назад, 25-го сентября 2007 года мы вышли из порта города Актау. Вот такая вот знаменательная дата.