В Тихом Океане
02 January 2012 | Тихий Океан
Начались трудовые будни. Вахту разделили между собой на три отрезка по четыре часа. Четыре часа на вахте, четыре отводится для отдыха. Впереди около 3700 миль до ближайших островов Французской Полинезии. Держим курс на Маркизовские острова. Путь должен занять 20-25 суток.
ИЗ ВАХТЕННОГО ЖУРНАЛА:
29.09.11г.
(Запись капитана)
Четверо суток в пути. Результат неплохой – 646 миль. Это в среднем по 160 миль в сутки. Погода нам благоволит. Сегодня мы вышли из сплошной облачности, с утра светит солнышко. Светило очень яркое,для наших глаз непривычное, без очков находиться на палубе очень сложно. Побаливают глаза и голова, так что очки надо одевать обязательно.
Жизнь на яхте идет по распорядку, по вахтам. Ребята молодцы, мне приятно руководить таким коллективом. Это уже команда, не сравнить с предидущим походом. Тогда каждый член экипажа нуждался в опеке. Сейчас же можно спать и отдыхать спокойно. Так что ожидаю от второй части нашей кругосветки только хороших и радостных впечатлений.
30.09.11г
(Запись Виталия)
Нашли на палубе трех кальмаров, один из них оказался живой. Положили их в ведро – будет отличная наживка на рыбу. Тот который живой притворяется мертвым, лежит на дне ведра весь бледный и прозрачный. Но стоит посветить фонариком, он сразу меняется в красный цвет и носится как угорелый по ведру и выпускает чернила. А насрал то – больше чем воды в ведре. Сука, чувствует свою смерть – скоро пойдет на съедение рыбам!
02.10.11г
(Запись Алмаса)
7:35
Клюнула рыба и забрала с собой все леску. Рыба действует тактически, сначала поломала две катушки, теперь решила оставить нас без лески.
9:45
Вторые сутки лодка находится без связи с внешним миром. Вчера примерно в это же время обнаружили что Inmarsat выдает ошибку при попытке подключения к Интернету. Голосовая связь так же не работает. Выяснилось что иссякли средства на балансе спутникового телефона Iridium. Крайние 7 минут были потрачены на связь со службой поддержки Inmarsat. К сожалению результатов это не дало. Остается ждать пока нам на Iridium не закинут денег. В данный момент мы не можем ни связаться с землей, ни взять данные о погоде.
После нескольких неудач связанных с поломкой двух катушек, потери лески и нескольких наживок долгожданная рыбка все таки попалась на крючок Мишиной удочки. Я привел лодку носом к ветру, чтобы сбавить скорость, срубили паруса и тут началось. На палубу вышли все. Миша с удочкой, все остальные пытаются помочь советом пытаясь друг-друга перекричать, из-за этого шума-гама и паники обстановка накаляется, а тем временем рыба уже у борта. Миша передает удила Кэпу, берет багор и с размаху бьет рыбу крюком в туловище надеясь проткнуть ее насквозь. Но тунец оказался не пробиваемым и только со второй попытки его удалось зацепить крюком за жабры. Наконец тунца вынули из воды. От страха, или может быть от удара багром рыба сразу же замерла и больше не сопротивлялась. Тут же приготовили салат из свежего тунца. В последствии рыбу ели еще неделю. При этом приключилось странное явление, Кэп и Костя по видимому отравились, и потом не могли смотреть на тунца еще с месяц. Все остальные члены экипажа не почувствовали никаких перемен в организме. После этого примерно в то же время суток, на рассвете снова что то клюнуло. При ближайшем рассмотрении увидели красивейшую рыбину синеватой окраски с желтыми плавниками. Капитан узнал в ней Дорадо. К сожалению вытащить Дорадо не удалось, сорвалась.
Путь до Маркизских островов лежал через Галапагосские острова, на которые мы впрочем так и не зашли, сезон перехода Тихого Океана подходил к концу и надо было спешить. С ветром зато было все просто отлично. Шли 7-8 узлов, и даже поставили абсолютный рекорд для нашей яхты: 600 миль за три дня пути. Это по 200 миль в сутки, скорость учитывая круизные данные лодки не маленькая. И только на подходе к Хива-Оа, ближайший остров Маркизких островов погода стихла и крайние 3 дня мы еле тащились.
ИЗ ПИСЬМА НА РОДИНУ:
Сегодня, 16 октября в 7:20 по местному времени экипаж яхты Шокан
Валиханов пройдя 3600 миль по Тихому Океану достиг земель Французской Полинезии. Яхта отдала якорь у берегов острова Хива-Оа, в бухте Атуона. Острова встретили нас обильными осадками в виде дождя, видимо местные обычаи требуют чистоты транспортного средства и его экипажа. Выход на берег планируется после завтрака и уборки.
В итоге переход занял 21 день, впоследствии яхтсмены с которыми мы знакомились на острове удивлялись быстрому переходу, обычно на такой переход уходит 25-30 дней.
ИЗ ВАХТЕННОГО ЖУРНАЛА:
16.10.11г
(Запись Капитана)
Это был самый большой по времени и расстоянию переход в нашей жизни. До этого никто из экипажа не бывал в море более 17 суток без захода на берег. Так что 21 день рекорд общий, так же рекорд для каждого личный.
Самочувствие экипажа на переходе было хорошим. Настроение так же отличным. Погода благоприятствовала, ветер был попутным, в начале пути полный бейдевинд, и далее постепенно заходил до галфвинда, багштага. Последнюю неделю дул фордевинд и нас спасал полученный из Франции спинакер-гик, на котором мы поочередно, в зависимости от силы ветра несли то спинакер, то стаксель.
Так же поставили такой рекорд для нашей яхты как 600 миль за трое суток (202+198+200). Среднесуточная скорость составила 171 миля в сутки. Так же очень не плохой результат, который мог быть еще лучше если бы не крайние трое суток, когда ветер падал до 6 узлов и мы практически останавливались, а на самом финише просто тормозили, так как не рисковали заходить в атолл ночью. Вдобавок ночь выдалась дождливой и ветер поочередно то срывался в шквал, то штилел. Облачность была очень плотной и несмотря на полнолуние видимость порой была очень плохой.
Экипаж показал себя хорошо, были конечно и ошибки, но без этого не бывает. Все ошибки обсуждались и принимались решения в будущем обходится без них.
Практически полностью израсходовали весь запас питьевой воды, часть из которой попала под пайол из потекшей бортовой цистерны, а часть воды утекла из купленных в Эквадоре упаковок, который были удобны для складирования, но оказались не герметичными. С топливом обстановка значительно лучше. Расход топлива был не очень большим, так как работал генератор, у которого расход порядка 1,2−1,3 литров в час, а двигатель работал мало, так как ветер был хорошим на протяжении почти всего перехода.
Сегодня воскресенье и поэтому в Атуоне жандармерия не работает. Оформлять приход будем завтра, а пока приводим лодку в порядок и любуемся великолепным пейзажем окружающим бухту в которой мы стоим.