From Mystic, CT to New York, NY


Next stop was Mystic, CT, which is home to Mystic Seaport, the largest maritime museum in the United States. It is notable for its collection of ships and for the re-creation of the crafts and fabric of an entire 19th-century seafaring village as well as its working shipyard. It consists of more than 60 historic buildings, most of them rare commercial structures moved to the 19-acre (0.077 km2) site and meticulously restored. Its fame came with the acquisition of the Charles W. Morgan in 1941, the only surviving wooden sailing whaler. After having been to Lunenburg and the New Bedford Whaling Museum, Mystic Seaport tied everything together and gave an excellent insight into what life was like at the time.

Long Island Sound brought some excellent sailing but also some forced "time off due to adverse wind conditions. That provided the opportunity to start a project - the teak in the cockpit around the companionway needed varnishing.

On 9/29 we left North Cove near Old Saybrook on the Northern side of Long Island Sound to get to Port Jefferson, about 40 miles, which would take us about 8 hours with an average speed of 5 kts. We had winds from the NNE between 13-20 kts, sometimes gusting to 25 kts and the current with us and were flying down the sound on a nice beam reach.

When we got close to our destination, we checked the chart and decided to continue to Port Washington, roughly another 25 miles. We were there before we knew it. Now it was about another 20 miles down the East River to downtown New York. The East River is notorious for its strong currents which often reach 5+ knots in the areas of the river around Roosevelt Island and in Hell Gate with heavy swirls and lots of commercial traffic. Being on a heavy displacement sailboat that makes about 7.5 kts under engine, the goal is to time the passage so there is slack water with the beginning ebb at Hell Gate.

It just so happened that we were there at the time the tide changed, so of course we decided to keep going. It ended up being smooth sailing all the way down to New York Harbor. It's been a great day of sailing and after 90 nautical miles and 13.5 hours we were anchored behind Ellis Island. Not a very comfortable anchorage I must say, but we were rewarded with a million Dollar view of the Manhattan Skyline. Absolutely stunning!


Von Mystic, CT nach New York, NY

Der nächste Stop war Mystic, CT, wo sich Mystic Seaport befindet, das größte Schifffahrtsmuseum der Vereinigten Staaten. Es ist bekannt für seine Bootssammlung und für die Nachbildung des Handwerks und der Struktur eines ganzen Seefahrerdorfes aus dem 19. Jahrhundert sowie für seine heute noch aktive Werft, in der Boote restauriert werden. Es besteht aus mehr als 60 historischen Gebäuden, von denen die meisten seltene Gebäude sind, die auf das 0,077 km2 große Gelände gebracht und sorgfältig restauriert wurden. Berühmt wurde die Werft durch den Erwerb der Charles W. Morgan im Jahr 1941, dem einzigen erhaltenen hölzernen Segelwalfänger.

Der Long Island Sound bot hervorragende Segelmöglichkeiten aber auch ein paar Aussetztage aufgrund ungünstiger Windverhältnisse. Es bot sich daher die Gelegenheit, wieder einmal ein Projekt zu starten. Das Holz am Niedergang musste dringend lackiert werden.

Am 29.9. verließen wir North Cove in der Nähe von Old Saybrook auf der Nordseite des Long Island Sound mit dem Ziel, Port Jefferson zu erreichen, etwa 40 Meilen, wofür wir bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 5 Knoten normalerweise einen ganzen Tag unterwegs sind. Wir hatten Winde aus NNE zwischen 13 und 20 Knoten, manchmal in Böen bis zu 25 Knoten, die Strömung war mit uns und so flogen wir auf einem schönen Halbwindkurs den Sund hinunter. Als wir uns unserem Ziel näherten und einen Blick auf die Seekarte warfen, haben wir beschlossen, nach Port Washington weiterzufahren, etwa zusätzliche 25 Meilen. Ehe wir uns versahen, waren wir dort.
Nun waren es noch etwa 20 Meilen den East River hinunter bis in die Innenstadt von New York. Der East River ist berüchtigt für seine starken Strömungen, die in den Flussabschnitten um Roosevelt Island und in Hell Gate mit starken Strudeln und viel Berufsverkehr oft mehr als 5 Knoten erreichen. Da wir mit einem schweren Verdrängungssegelboot unterwegs sind, das unter Motor etwa 7,5 Knoten schafft, müssen wir die Durchfahrt so planen, dass wir bei einsetzenden Ebbe in Hell Gate unterwegs sind und die Strömung mit uns ist.

Zufälligerweise waren wir genau zu dem Zeitpunkt dort, als die Ebbe einsetzte, und so beschlossen wir natürlich, weiterzufahren. Die ganze Fahrt bis zum Hafen von New York verlief reibungslos, und nach 90 Seemeilen und 13,5 Stunden lagen wir hinter Ellis Island vor Anker. Kein sehr komfortabler Ankerplatz, muss ich sagen, aber wir wurden mit einem Millionen-Dollar-Blick auf die Skyline von Manhattan belohnt. Einfach total faszinierend!