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22 May 2023 | Samaná, Dominican Republic
12 May 2023 | Luperón, Dominican Republic
09 May 2023 | Luperón, Dominican Republic
09 May 2023 | Luperón, Dominican Republic
04 April 2023 | Luperón
31 March 2023 | Luperón, Dominikan Republic
27 March 2023 | Cockburn Harbour, South Caicos
20 March 2023 | Abraham's Bay, Mayaguana Bahamas
10 March 2023 | George Town, Exumas
04 March 2023 | Conception Island
28 February 2023 | Cape Santa Maria, Long Island
24 February 2023 | Yellow Bank, The Bahamas
14 February 2023 | West Palm Beach, FL
30 January 2023 | West Palm Beach, FLorida
24 January 2023 | George Town, Grand Exuma
15 January 2023 | George Town, Exumas, The Bahamas
01 January 2023 | Exumas
29 December 2022 | Eluthera
24 December 2022 | Eluthera

My goodness, that could have happened to us as well!

30 January 2023 | West Palm Beach, FLorida
Heike Volkhart
My goodness, that could have happened to us as well

The water maker installation caused us more problems than expected. The weld on the mounting bracket for the high pressure pump that Hans had commissioned in Oriental, NC, disintegrated shortly after being attached to the engine, probably due to the vibrations. So this called for a new plan. But whatever plan we would want to execute, we'd have to go back to the US as it's complicated to have parts sent to the Bahamas. So we left Georgetown and started our 330 mile journey back to West Palm Beach, FL.

It took us six days to get there as we had to sit out a couple of days due to the wind blowing strongly out of the north. At one point we come back to an anchorage near Fowl Cay, where we already stayed during our trip south. But something looked different. Right behind the entrance to the anchorage sat the wreck of another ketch!!!! According to Navionics, the boat sank only a few days before. Yes, we know that these inlets can be quite dangerous, especially when wind and current come from opposing directions, but seeing the sunken sailboat brought home once again how quickly things can go wrong. Thank goodness we had a safe trip with some great sailing, a couple of overnight trips and before we knew it, we dropped anchor in Lake Worth again.

Meine Güte, das hätten auch wir sein können!

Der Einbau des Wassermachers bereitete uns mehr Probleme als erwartet. Die Schweissnaht der Halterung für die Hochdruckpumpe, die Hans in Oriental, NC, hatte anfertigen lassen, löste sich aufgrund der Vibrationen kurz nach der Befestigung am Motor auf. Das Ganze erforderte also einen neuen Plan. Aber welchen Plan wir auch immer ausführen wollten, wir mussten zurück in die USA, denn es ist kompliziert, Teile auf die Bahamas zu schicken. Also verließen wir George Town und machten uns auf die 330 Meilen lange Reise zurück nach West Palm Beach, FL.

Wir brauchten sechs Tage, um dorthin zu gelangen, da wir ein paar Tage aussetzen mussten, weil der Wind stark aus dem Norden kam. Irgendwann kehrten wir zu einem Ankerplatz in der Nähe von Fowl Cay zurück, wo wir bereits auf unserer Reise nach Süden übernachtet hatten. Aber etwas sah anders aus. Gleich hinter der Einfahrt zum Ankerplatz lag das Wrack einer anderen Ketch!!!! Laut Navionics ist das Boot nur wenige Tage zuvor gesunken. Ja, wir wissen, dass diese Einläufe zwischen zwei Inseln ziemlich gefährlich sein können, besonders wenn Wind und Strömung aus entgegengesetzten Richtungen kommen, aber der Anblick des gesunkenen Segelboots machte uns wieder einmal klar, wie schnell etwas schief gehen kann. Gott sei Dank hatten wir einen sicheren Törn mit tollem Segeln, zwei super Nachtfahren, und ehe wir uns versahen, lagen wir wieder in Lake Worth vor Anker.


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Vessel Name: Makaan
Vessel Make/Model: Hallberg-Rassy 42E
Hailing Port: Chicago
Crew: https://www.marinetraffic.com/en/ais/home/shipid:447216/zoom:10