Wir berichten vom Freitag den 23.11.12
Unsere Daten von 12:00 Schiffzeit (heute UTC)
Position: N 37° 22", W 010° 16,8"; Kurs 260°; in Fahrt 2 Tage 00 Stunden
Etmal für 25 h = 157 sm, SOG-Schnitt = 6,3 kn; Gesamt: 324 sm (Motor 113, Segel 11)
1018 hPa; Temp. Luft 17°, Wasser 17°; bewölkt; Wind SSE 3/4 Bf
Um 07:00 ist bei Bewölkung an Bb ein rötlicher Streifen am Horizont auszumachen. Die Sonne kündigt sich an. Kurz darauf ist der Sonnenaufgang zu bewundern. In unserem Sichtkreis zeigen sich keine anderen Schiffe.
Beim Frühstück mit Pfannkuchen und Apfelmus rollt das Schiff noch leicht. Doch dies ist unberechenbar. Wenn es dann ohne Vorwarnung kräftig überkommt, zeigt das Gepolter in der Messe, daß nicht alles seefest steht. Diesmal kugeln auch die Kaffe- und Teekannen durch die Gegend.
Der Wind ist uns gewogen. Um 09:30 geht der Motor aus.
Wir können SEGELN . Und wir setzen einiges Tuch:
An Rahsegeln: Groß, Großuntermars, Großobermars, Großbrahm und Großroyal, Fock, Voruntermars, Vorobermars, Vorbrahm und Vorroyal. Dazu die Stagsegel: Vorstengestag, Großstengestag und Besanstag. Außen vor bleiben nur die Klüver. Unsere Navigatoren setzten den Kurs auf WSW ab was mir nicht ganz einleuchtet. Aus früheren Reisen erinnere ich mich, dass der Passat über Südost nach Ost und Nordost einschwenkt. Die 08-12 Wache ist gut beschäftigt ;-) Wir werden nun einige Stunden unter Segeln laufen.
Um 12:00 stehen wir 80 sm NWlich vom Cabo Pesao Vincente. Dort gibt es ein Verkehrstrennungsgebiet . Da spielt sich das Verkehrsgeschehen ab. Ums Eck geht es dort in den Golf von Cadiz. Wir sind auch ca 280 sm, ebenfalls NWlich, von der Straße von Gibraltar entfernt.
Um 16:30 wird eine Halse über den Steuerbordbug gefahren. Dies geht noch nicht so schnell, es fehlt noch etwas die Übung. Ulrike steht über 1,5 Stunden während des Manövers am Ruder. Da ist einiges mit Krafteinsatz zu „Kurbeln". So erwirbt sie sich den Ehrentitel einer „Gefechtsrudergängerin". Spätestens in dieser Position wäre ich extrem mit bestmöglicher Höhe nach SO gelaufen.
Bald danach ist die Segelherrlichkeit vorbei. Um 17.18 muß wieder die Maschine ran. Alle Segel werden geborgen. Mit Wind und Strömung ist kein Staat zu machen. Auf der Position N 37° 23" und W 010° 43" scheinen wir fast zu stehen. Den Wind haben wir voll auf der Nase. Trotz starkem Motoreinsatz kommen wir teilweise nur mit unter 1 kn voran. Hoffen wir für morgen wieder auf Segelwind.
Bei Einbruch der Nacht werden noch einige Segel besser beigezeisert, damit der Wind nicht mit ihnen „spielen" kann ;-) Zerrissene Segel können wir nicht gebrauchen. In der Nacht zeigt sich die Mondscheibe verschleiert hinter Wolken. Sie ist schon sehr voll. Bald ist Vollmond.