De hardware

Tot mei viel de boot nog onder garantie, maar voor werkzaamheden die nog steeds of opnieuw moesten worden uitgevoerd kunnen we alleen terecht in scheepswerven waar Catana een contract mee heeft, dus alleen in de Franse overzeese gebieden - Outremer. Dus na Martinique in de Carieb was de volgende plaats voor garantiewerk pas in Frans Polynesië. Daar tussenin zit eigenlijk ook niet veel bijzonders. Curacao viel tegen, in Panama is niks, dus dan pas 4500 mijl (8300 km) westwaarts… Voor Volvo naar Tahiti, maar voor de rest naar Raiatea, ruim 100 mijl ten westen van Tahiti; daar zit de hele charterbusiness.
Om ruim voor de vakantieperiode in augustus - want dan ligt heel Frankrijk stil - in Tahiti en Raiatea te zijn hebben we de Tuamotus helaas maar kort kunnen bezoeken.

De lijst van werkzaamheden was als volgt:
- Volvo MDI multiple failures
- Fischer Panda generator died
- Diesel leakage both dieseltanks
- Gasleakage freezer
- Waterleakage fridge
- Multiple electrical & electronical failures
- Daggerboard adjustment & repair
- Seawater leakage in battery compartment
- Hull leakage crash boxes
- Watermaker missing valves & control box corrosion
- Lazy bag deterioration, too small
Missing items (second anchor role, lifeline anchor points)

In Tahiti lijkt eindelijk het MDI (= black box) Volvo Penta probleem te zijn opgelost. Volvo heeft de allernieuwste MDIs opgestuurd en twee nog functionerende MDIs worden vervangen. Een vluchtige inspectie van de electronica van de motoren levert (weer) niks op, en de oorzaak van het probleem blijft duister. Ik denk dat ik MDI wereldkampioen ben, want op internet vond ik niemand met zo veel failures: 3 x stuurboord, 9 x bakboord. Beide doen het nu na 60 uur nog steeds goed - fingers crossed…
In Raiatea treffen we eindelijk een deskundige bootman, Fred Hermelin, die contactpersoon is voor Catana. Een sympathieke Fransman die goed Engels spreekt, afspraken nakomt en op tijd komt. Wow. Wel moet ik 10 dagen wachten voor hij tijd heeft.

Ook hij krijgt de generator niet aan de praat, net zoals in de Marquesas, waar de dieselgeneratormotor werd hersteld zonder resultaat. Uiteindelijk blijkt het een defecte ‘Fischer Panda PMGi inverter’ te zijn, naar later blijkt een bekend Panda probleem. Met veel moeite en tegenzin - via Frankrijk en Duitsland, met 12 uur tijdsverschil - wil FP het wel vervangen onder garantie (€ 2500 ex verzending) maar eerst willen ze het aantal motoruren weten (800 uur, mijn mail van een maand tevoren niet gelezen), dan blijkt het toch niet verzonden per FedEx, maar willen ze per UPS, want goedkoper, en vier weken verder is het onderdeel in Los Angeles. Wanneer in Tahiti en wanneer hier? Enorm tijdverlies. Hopelijk wordt dat inderdaad de oplossing. Tot nu toe bij steeds veel bewolking moeten we uren de scheepsmotor draaien voor stroom; onze mooie grote zonnepanelen doen dan niks.
Fred heeft bijna alle andere problemen opgelost, met name de diesellekkage, met dank aan Vetus (uitstekende service via Nederland en Australië). Was foute maat van de aansluiting door Catana. Hm.

De software

Het zeilen hier is betrekkelijk makkelijk. Dat gaat veranderen hierna, met name het weer.
Vanwege het lange wachten hebben we alle tijd om het tweede traject van onze Transpacific te bestuderen.
Van hier willen we via de Cook eilanden (Palmerston?) Tonga, Fiji, Vanuatu en New Caledonia naar Australië. De verzekering (Pantaenius) heeft zojuist de schade door ‘named tropical storms’ uit het pakket gehaald. Voor een nog hogere premie (nu al 10k/jr) en extra voorwaarden kan je je bijverzekeren. Dat doen we maar niet. Voor 1 november moeten we dus in Australië zijn, onder de 30 graden zuid, dus ruim onder Brisbane - Coffs Harbour? Ondanks alle tijdverlies moet dat lukken.
Voor wie meteo interessant vindt - dreigende El Nino - zie dit bericht van komende week:
https://metbob.wordpress.com

Voor wie navigatie interessant vindt, zie dit bericht:
https://www.noonsite.com/Countries/FrenchPolynesia/mayday-on-passage-from-mo2019orea-to-huahine-catamaran-tanda-malaika-violently-hits-an-unmarked-reef

Wij zagen het wrak op de wal liggen in Huahine. Geen fout van de elektronische zeekaarten van Navionics, die wij ook gebruiken, maar van de schipper (een Amerikaanse 737 pilot nota bene). Wel goed opletten dus hier. Neem niet de binnenbocht…

Dick