See below for English version


Ik ben na vijf maanden vertrokken uit Sydney, nu op weg naar The BoatWorks in Coomera, Queensland, de grootste en modernste werf van Oz. Daar moet het schip even de kant op voor het onderwaterschip: grote schoonmaak, controle schroeven en roeren, vervangen anodes, reparatie twee vastzittende zeekranen etc.), controle van de rigging en nog wat reparaties zoals het driekleurentoplicht dat al drie jaar kuren vertoont. Kon dat niet in Sydney? Nee, wel eventueel in Pittwater, daarboven, maar alles in en rond Sydney is bovendien waanzinnig duur. Arbeidsloon AUS $ 120-180 per uur (€75- 115).
In Sydney wel grote beurt beide motoren, die vanwege de corrosie ook helemaal in de visolie zijn gezet. Helaas deed na vertrek uit Brisbane de stuurboord saildrive het niet goed. In Sydney bleek de koppeling defect. Waarschijnlijk heeft iemand bij de generatorreparatie op de overbrenging gestaan waardoor in combinatie met corrosie van de gaskabel er niet goed gekoppeld werd waardoor slijtage. Motor losgemaakt en naar voren geschoven, saildrive eruit en door Volvo in Sydney gerepareerd. $$$

De generator was in november dus uiteindelijk in Brisbane gemaakt. Raar verhaal. In de Marquesas vonden ze geen compressie door een gecorrodeerde klep. Na reparatie helaas niet te starten. In Raiatea, Frans Polynesië na veel gesleutel liep die opeens weer en leek het startprobleem door defecte elektronica te komen. Nieuwe unit besteld in Duitsland via Frankrijk en en na lang wachten geïnstalleerd, maar de generator wilde niet meer te starten. Uiteindelijk naar de Fischer Panda dealer in Brisbane gegaan en die vonden geen compressie maar nu door een vastzittende zuigerveer door corrosie met schade aan zuiger en drijfstang, door overschrijding van de OCI (Oil Change Interval). Hm? Motor had zes maanden niet gelopen, op die minuut in Raiatea na dan. In ieder geval doet de generator het weer.

Van Raymarine ging in de Carieb de GPS kapot, makkelijk te vervangen daar. Maar in de Pacific is er niks. In Panama ging de Raymarine windvaan stuk, geen dealer maar toevallig daar een nieuwe op de kop kunnen tikken. In Tonga ging de diepte/snelheidsmeter stuk. Via Raymarine New Zealand werd een maand later een nieuwe bezorgd in Fiji. Lastig varen zonder dieptemeter, maar een ouderwets handlood hielp wel wat.

Door met de motorbusiness. De Honda 15 HP outboard startte vanaf het begin slecht. Zit vol met overbodige(?) elektronica. Tal van monteurs hebben er naar gekeken. Garantie vervalt als het onderhoud niet is gedaan door een erkende Honda-dealer. Nou, die zijn nergens te vinden, zeker niet in de Carieb of de Pacific. Het vervloekte ding in Sydney weer laten nakijken: beyond repair, corrosie carburateur, kromme schroefas (ergens had touw/ketting in de schroef gezeten en vaak ook de bodem geraakt). Reparatie zonder garantie zou AUS$ 4000 kosten, beter een nieuwe kopen (€ 4000). Toen het beste advies: koop een tweetakt, tot juli 2019 nog in de verkoop in Australië. Nergens meer te vinden dus, want gelijk werd de hele resterende voorraad gehamsterd. Uiteindelijk de op een na laatste Yamaha 15HP two stroke van Australië gekocht: prima motortje, licht, goedkoop, makkelijk onderhoud, betrouwbaar, uitgebreid netwerk wereldwijd - de emissie is alleen niet zo goed voor het milieu; tja.

"Murphy was an optimist", zei Ian van de Sea Cloud, toen ik hem vertelde dat de Lomac dinghy steeds meer ging lekken. Lekkage tussen hypalon tube en geverfde aluminium bodem. Long story short: acht weken na reparatie (AUS$ 3000, onder garantie) was de dinghy weer terug, vrijwel als nieuw. Was verf/alu bonding probleem.
Je moet in Australië wel lang wachten op alles en dus veel geduld hebben. Een simpele maar specifieke haak voor de compressiesluiting van het zwemtrapluik van $ 8 liet drie maanden op zich wachten.
Ook hebben we nog een defect zonnepaneel laten vervangen, dat waar ik de giek op had laten.
Tenslotte was de kayak aan het vergaan door de UV. De nieuw bestelde kayak bleek na lang wachten lek, een fabricagefout... Uiteindelijk een betere en snellere kayak gekocht.

Maar Sydney, New South Wales en vooral Tasmanië waren erg leuk.
Nu dus weer op weg naar het noorden, naar de tropen...



Google translation:

I left Sydney after five months, now on my way to The BoatWorks in Coomera, Queensland, the largest and most modern yard in Oz. The ship has to go there on the hard for maintenance and repairs of the underwater ship: major cleaning, checking propellors and rudders, replacing anodes, repairing two stuck sea cranes etc.), checking rigging and some other repairs such as the three-color toplight that has been showing three years of cures. Couldn't that be done in Sydney? No, possibly in Pittwater, up north, and apart from that everything in and around Sydney is also incredibly expensive. Labor AUS $ 120-180 per hour (€ 75-115).
In Sydney, however, it was a major overhaul of both engines, which were also completely put in fish oil because of the corrosion. Unfortunately, after leaving Brisbane, the starboard sail drive did not work properly. In Sydney the coupling was found to be defective. Probably someone has stood on the transmission during the generator repair, as a result of which, in combination with corrosion of the gas cable, there was no proper coupling, causing wear. Engine released and pushed forward, sail drive out and repaired by Volvo in Sydney. $$$ q

The generator was finally repaired in Brisbane in November. Strange story. In the Marquesas they found no compression due to a corroded valve. Unfortunately, it could not be started after repair. In Raiatea, French Polynesia, after a lot of tinkering it suddenly ran again and the starting problem seemed to be due to defective electronics. New unit ordered in Germany via France and installed after a long wait, but the generator did not want to start anymore. Finally went to the Fischer Panda dealer in Brisbane and they found no compression, not by a stuck valve but by a stuck piston ring due to corrosion with damage to the piston and connecting rod, due to exceeding the OCI (Oil Change Interval). Hm? Engine had not run for six months, except for that minute in Raiatea. In any case, the generator works again.

When the Raymarine GPS broke in the Caribean, it was easy to replace there. But in the Pacific there is nothing. In Panama, the Raymarine wind vane broke. There was no dealer, but I happened to be able to buy a new one there. In Tonga the depth / speedometer broke. A month later, a new one was delivered to Fiji via Raymarine New Zealand. Difficult sailing without a depth gauge, but an old-fashioned hand lead did help.

Continue with the motor business. The Honda 15 HP outboard started poorly from the start. Is full of unnecessary (?) electronics. Many engineers have looked at it. Warranty expires if maintenance has not been done by an authorized Honda dealer. Well, they are nowhere to be found, certainly not in the Caribbean or the Pacific. Have the cursed thing checked again in Sydney: beyond repair, corrosion carburetor, crooked propeller shaft (somewhere a rope / chain had been in the propeller and we often hit the bottom). Repair without warranty would cost AUS $ 4000, better buy a new one (€ 4000). Then the best advice: buy a two-stroke, still on sale in Australia until July 2019. So nowhere to be found, because immediately the entire remaining stock was hoarded. Finally bought the second to last Yamaha 15HP two stroke in Australia: excellent engine, light, cheap, easy maintenance, reliable, extensive network worldwide - however, the emission is not so good for the environment;

Maar Sydney, New South Wales en vooral Tasmanië waren erg leuk.
Nu dus weer op weg naar het noorden, naar de tropen...

"Murphy was an optimist," said Ian of the Sea Cloud when I told him that the Lomac dinghy was leaking more and more. Leakage between hypalon tube and painted aluminum bottom. Long story short: eight weeks after repair (AUS $ 3000, under warranty) the dinghy was back again, almost like new. Was paint / alu bonding problem.
You have to wait a long time for everything in Australia and therefore have a lot of patience. A simple but specific hook for the compression closure of the swim ladder hatch of $ 8 took three months.
We also had a defective solar panel replaced, on which I dropped the boom.
Finally, the kayak was wrecked by the UV. The newly ordered kayak turned out to be leaking, a manufacturing defect ... Eventually replaced by a better and faster kayak.

But Sydney, New South Wales and especially Tasmania were very nice.
So now on the way to the north, to the tropics ...