In maart, in Namibië, hebben we Umnyama te koop gezet op Internet. Bootmakelaars rekenen een courtage van minstens 8 %, dus een bevriende makelaar in Australië adviseerde het eerst zelf te proberen.
Je vind de advertentie op Catamaransite.com:
Info:
https://www.catamaransite.com/catamarans-for-sale/catana-42-2/
Fotos:
https://www.catamaransite.com/catamarans-for-sale/catana-42-2/?photos=true
Voor de foto's binnen moesten we uiteraard alle troep aan boord steeds buiten het zicht van de camera brengen.
Het aanbod was om Umnyama vanaf juli in Grenada in de verkoop te doen. Al snel volgden veel reacties, maar net zo snel ontstond Covid waardoor vrijwel iedereen moest afhaken. Maar er was éen geïnteresseerde koper uit New York die zijn zinnen had gezet op Umnyama, maar die geen haast had. Wij eigenlijk ook niet en Monique wilde nog wel een poosje varen, omdat ze zo snel afscheid van Umnyama had moeten nemen in St Helena.
Zo gezegd, zo gedaan. We kwamen overeen om de boot in februari 2021 aan hem te verkopen, maar voor hem het liefst in Florida. Van daar zou hij dan naar New York varen. Zijn vaargebied was altijd de US East Coast, de Bahamas en de Caribbean. Geen rond de wereld plannen.
In Florida moet dan uiteraard eerst een officiële survey worden gedaan voor de eigenlijke verkoop. Dat regelt de koper, evenals de import van het schip, een ingewikkelde procedure. Voor wie dat interessant vindt, zie hier onder.*
Wij vonden Florida geen probleem, hoewel we niet uitkeken om naar de VS te gaan, zeker niet vanwege Covid. Wel konden we dan nog een poosje in de Carieb en de Bahamas varen.
Maar dat bleek allemaal lastiger dan verwacht, door Covid uiteraard maar ook anderszins. Wij hebben voor de VS geen visum nodig, dachten we. Met het Visa Waiver Program /ESTA ging dat altijd goed. Niet echter als je met je eigen boot komt binnenvaren. Dan heb je een echt visum nodig, en dat krijg je niet zomaar. Zeker niet nadat Trump in juni immigratie sterk heeft beperkt. Lang verhaal kort: Wij moeten naar Barbados - 100 mijl tegen de wind in de Atlantic weer op - om daar bij de US Embassy non-immigrant visa aan te vragen. Eigenlijk zijn de US Embassies vrijwel gesloten, maar bij uitzondering mochten we toch een aanvraag doen en na betaling een afspraak maken voor een interview. Monique kreeg een afspraak eind December, en ik eind Januari 2021. Niet onderhandelbaar.
Dus binnenkort vertrekken we naar Barbados om daar Kerst en Oud en Nieuw te vieren en lang te wachten. Februari in Florida wordt het dus niet. We mikken op Maart. Als alles dan loopt zoals we hopen kunnen we dan eind Maart terug naar Nederland. En naar Zuid Afrika, waar we snel onze visa moeten gaan ophalen, voordat ons huidige visum verloopt.
Genoeg te doen dus de komende tijd...


*
The items needed to import a yacht into the US currently is as follows.   
 
1. Bill of sale or registration to show ownership
 
2.An invoice, value survey  or purchase contract to determine value at which duty will be assessed .
 
3.   EPA certification for the engines in the yacht.     

EPA Certification required info :   (This depends on year and size of engines) Certified engines typically have emissions labels with all of the info required .    Typically this starts in 2006 and newer engines .   For engines under 37kw in power the EPA requirement started in 1999.
 
1 Make of engine
2 Model of engines
3  Model year of engines
4 Serial #'s of engines
5  year of manufacture
6 EPA engine family name 
 
The costs involved with an import are as follows.
 
1.Duty 1.5% X the value ( an additional 25% is charged if built in China )
 
2. Customs Merchandise processing tax .3464% X value  this has a cap of @ $528.33
 
3. Import bond $250-$450.00 ( $450 when valued at over $100,000)
 
4. Harbor maintenance tax .00125 X value  (only if arriving as cargo and importing)
 
5. EPA filing $75.00
 
6. Our import fee $375.00